在中國(guó)通信學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)、中國(guó)通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)指導(dǎo)下，移動(dòng)通信及車(chē)聯(lián)網(wǎng)國(guó)家工程研究中心聯(lián)合中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心、中國(guó)信息通信研究院、中國(guó)信息通信科技集團(tuán)有限公司等主編單位，與中國(guó)通信學(xué)會(huì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)委員會(huì)、中信科智聯(lián)科技有限公司、中汽研汽車(chē)檢驗(yàn)中心（天津）有限公司、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院等通信、汽車(chē)、交通行業(yè)27家參編單位開(kāi)展深度研究，共同編制了《車(chē)路云一體化系統(tǒng)C-V2X車(chē)車(chē)/車(chē)路協(xié)同典型應(yīng)用場(chǎng)景及實(shí)施參考》（以下簡(jiǎn)稱“《實(shí)施參考》”），并于2024年10月30日正式發(fā)布。

《實(shí)施參考》在國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心等單位編寫(xiě)的《“車(chē)路云一體化”系統(tǒng)應(yīng)用與建設(shè)指南》（《指南2.0》）框架下，根據(jù)車(chē)路云的分階段、分場(chǎng)景建設(shè)與應(yīng)用策略，同時(shí)結(jié)合目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、智慧交通發(fā)展，以及提升出行安全、效率、舒適、低碳的需要，選取14個(gè)典型應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行分析并提出實(shí)施參考，包括交通信號(hào)燈上車(chē)、闖紅燈預(yù)警、前方有遮擋異常車(chē)輛、有遮擋的十字路口交叉碰撞、超視距弱勢(shì)交通參與者、圓錐筒信息推送、公交車(chē)道共享、緊急車(chē)輛優(yōu)先通行、前方車(chē)輛突發(fā)緊急狀況（“數(shù)字三角牌”）、C-AEB、C-ACC、車(chē)輛智能編隊(duì)行駛、智慧港口V2V防碰撞、礦區(qū)車(chē)挖協(xié)同裝載作業(yè)等。《實(shí)施參考》針對(duì)上述場(chǎng)景分別闡述其適用范圍、功能點(diǎn)說(shuō)明、性能要求以及功能模塊設(shè)計(jì)，明確不同設(shè)備之間的交互內(nèi)容，以加快推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)用的落地。這些場(chǎng)景大多也是城市NOA難點(diǎn)，通過(guò)這些應(yīng)用場(chǎng)景，也可加速城市NOA的落地。

《實(shí)施參考》不僅可以為車(chē)企及供應(yīng)商提供車(chē)端實(shí)現(xiàn)C-V2X智能化網(wǎng)聯(lián)化參考，也為智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)設(shè)施建設(shè)、高校及研究機(jī)構(gòu)技術(shù)研究、以及政府部門(mén)政策制定提供參考。移動(dòng)通信及車(chē)聯(lián)網(wǎng)國(guó)家工程研究中心作為C-V2X技術(shù)策源地，專注于移動(dòng)通信及車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的研究與產(chǎn)業(yè)化推廣，在支撐國(guó)家戰(zhàn)略、攻克關(guān)鍵技術(shù)、推動(dòng)技術(shù)應(yīng)用、以及人才培養(yǎng)等方面取得了顯著成果。工程研究中心將持續(xù)與行業(yè)伙伴加強(qiáng)合作，共同推動(dòng)C-V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的融合創(chuàng)新發(fā)展。

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